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核心提示：江蘇無錫立交橋坍塌事故讓我們悲痛不已，超載可能是導(dǎo)致此次事故的元兇。對(duì)于超載的問題，可謂屢禁不止，運(yùn)輸成本增加，貨運(yùn)利潤(rùn)降低，一些廠家不得不鋌而走險(xiǎn)，通過超載來降低成本。不過，隨之而來的是各種因?yàn)槌d所帶來的安全隱患。這次事故，又一次給我們敲響了警鐘。

江蘇無錫立交橋坍塌事故讓我們悲痛不已，事后，橋面?zhèn)确脑蛑敝敢慌_(tái)裝著6個(gè)鋼卷的大貨車，不用多說大家也應(yīng)該明白什么意思，超載可能是導(dǎo)致此次事故的元兇。一臺(tái)限載38.5噸的加長(zhǎng)大貨車，一次性拉了160噸的貨，超載高達(dá)315%，這組數(shù)據(jù)讓人看了咋舌。

對(duì)于超載的問題，可謂屢禁不止，運(yùn)輸成本增加，貨運(yùn)利潤(rùn)降低，一些廠家不得不鋌而走險(xiǎn)，通過超載來降低成本。不過，隨之而來的是各種因?yàn)槌d所帶來的安全隱患。這次事故，又一次給我們敲響了警鐘。

不光是這些大型的貨運(yùn)卡車，混凝土攪拌車一直以來也是超載的重災(zāi)區(qū)，也是行業(yè)的常態(tài)。可以很肯定地說，幾乎市面上100%的攪拌車都有超載的嫌疑，大家心照不宣。要知道一臺(tái)車多拉一方混凝土，利潤(rùn)是非常可觀的。所以，攪拌車廠家為了迎合市場(chǎng)的需求，也為了讓自己的產(chǎn)品賣得更好一些，不得不在攪拌筒的容積上面做手腳。

在確定一臺(tái)攪拌車是否超載之前，我們需要了解下面三個(gè)概念：幾何容積、攪拌容積和攪拌車容積分別指什么？

1、幾何容積：攪拌桶實(shí)際幾何容積，它是指攪拌罐在設(shè)計(jì)時(shí)，用數(shù)學(xué)方法計(jì)算出來的容積大小。

2、攪拌容積：攪拌車至于水平位置，攪拌桶能容納最大的未經(jīng)攪拌的混凝土物料(包括水)，并能攪拌出運(yùn)至混凝土的量(以搗實(shí)后的體積計(jì))，是攪拌車能夠裝載混凝土物料混合物(包括水、水泥、沙石等)不產(chǎn)生漏料現(xiàn)象的最大容量。一般我們?nèi)粘７Q的幾立方攪拌車都是指攪拌車的攪拌容積。

3、 攪拌車容積：攪拌車能夠運(yùn)輸?shù)念A(yù)拌混凝土量(以搗實(shí)后的體積計(jì))，可以看成攪拌車到達(dá)工程現(xiàn)場(chǎng)所能夠卸下的混凝土方量。考慮到上坡的時(shí)候攪拌筒會(huì)有傾斜，因此攪拌車容積是最小的。

三者在數(shù)值上的大小關(guān)系應(yīng)該是：幾何容積＞攪拌容積＞攪拌車容積，我們經(jīng)常所說的，多少方的攪拌車，指的就是它的攪動(dòng)容積。

對(duì)于攪拌車的裝載限制，國家是有明確的標(biāo)準(zhǔn)。就拿我們最常見的前四后八的攪拌車來說，也就是上面表格中的四軸攪拌車，它在裝滿混凝土之后最大的總質(zhì)量要小于等于31噸，攪拌筒幾何容積≤15.5m³，攪拌筒攪動(dòng)容積≤8m³。

一臺(tái)前四后八攪拌車，它的實(shí)際最大裝載量只有8m³，按照一方C30混凝土重量2.4噸來計(jì)算，8方混凝土就有19.2噸，也就意味著空車總質(zhì)量不能超過11.8噸。

不過很多攪拌站在實(shí)際操作過程中，往往會(huì)多裝，如果混凝土的坍落度比較小的情況下，它的流動(dòng)性很差，多裝一些其實(shí)也不會(huì)溢出來。所以這個(gè)時(shí)候就存在超載的問題，而現(xiàn)階段幾乎所有的攪拌車都是這樣裝的。

為了防范這一問題，國內(nèi)規(guī)定，在左右車門要噴涂限載字樣或者是總質(zhì)量的字樣標(biāo)識(shí)，以此來監(jiān)督攪拌車超載的問題。但是，這只能防君子，不能防小人。再加上超載之后可以大大減少攪拌車車輛數(shù)量，減少成本，因此超載成為了家常便飯。

如果說貨運(yùn)卡車不超載、攪拌車不超載，物價(jià)肯定會(huì)上漲。所以，這是一個(gè)無限死循環(huán)，要想保證安全就一定不能超載，但是，為了多賺錢，減少成本，超載成為了目前最快捷的辦法，也是很多企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)階段要真正的治理超載的問題，還有很長(zhǎng)的路要走。